(行(xing)業(ye)標準，編號CJJ75—97，自(zi)1998年(nian) 5月1日起施行(xing))

　　1 總 則

　　1.0.1 為發揮道(dao)路綠(lv)(lv)化(hua)在改善城市(shi)生(sheng)態環(huan)境(jing)和(he)豐富城市(shi)景觀中的作(zuo)用(yong)，避免綠(lv)(lv)化(hua)影(ying)響交通安全，保證綠(lv)(lv)化(hua)植物的生(sheng)存環(huan)境(jing)，使道(dao)路綠(lv)(lv)化(hua)規(gui)劃設計規(gui)范化(hua)，提高道(dao)路綠(lv)(lv)化(hua)規(gui)劃設計水平，制定本(ben)規(gui)范。

　　1.0.2 本規(gui)范(fan)適(shi)用于城市的主(zhu)干(gan)路(lu)、次干(gan)路(lu)、支路(lu)、廣場和社會停車場的綠地規(gui)劃與(yu)設計。

　　1.0.3 道路綠化規劃(hua)與(yu)設計應遵循下列基本原則：

　　1.0.3.1 道路(lu)綠(lv)化應(ying)以(yi)喬木(mu)為主，喬木(mu)、灌(guan)木(mu)、地被植物相(xiang)結合，不得裸露土壤;

　　1.0.3.2 道路綠化應(ying)符合行車視線和行車凈空要求;

　　1.0.3.3 綠化樹(shu)木與市政公(gong)用設施(shi)的相互(hu)位置應統籌(chou)安排(pai)，并應保證(zheng)樹(shu)木有需要的立地(di)條件與生(sheng)長空間(jian);

　　1.0.3.4 植物(wu)種植應適(shi)地適(shi)樹(shu)，并符合植物(wu)間伴生(sheng)的生(sheng)態習性;不適(shi)宜(yi)綠化的土質，應改善土壤進行綠化;

　　1.0.3.5 修建道(dao)路(lu)時;宜保(bao)留有(you)價值(zhi)的原有(you)樹木，對古樹名木應予以(yi)保(bao)護;

　　1.0.3.6 道路綠(lv)(lv)地應(ying)根據需要配備(bei)灌溉設(she)施;道路綠(lv)(lv)地的(de)坡(po)向、坡(po)度應(ying)符合(he)排水(shui)要求并與城市排水(shui)系統結合(he)，防止綠(lv)(lv)地內積水(shui)和水(shui)土流失;

　　1.0.3.7 道(dao)路綠(lv)化(hua)應(ying)遠近期結合。

　　1.0.4 道路(lu)綠化規劃與(yu)設計(ji)除應執行(xing)本規范外，尚應符合國家(jia)現行(xing)有關標準(zhun)的規定(ding)。

　　2 術 語

　　2.0.1 道(dao)路綠(lv)地(di) 道(dao)路及廣場用(yong)地(di)范圍(wei)內的可進行綠(lv)化的用(yong)地(di)。道(dao)路綠(lv)地(di)分為(wei)道(dao)路綠(lv)帶(dai)、交(jiao)通島綠(lv)地(di)、廣場綠(lv)地(di)和停車場綠(lv)地(di)。

　　2.0.2 道路(lu)(lu)(lu)綠(lv)帶 道路(lu)(lu)(lu)紅線范圍(wei)內的帶狀綠(lv)地。道路(lu)(lu)(lu)綠(lv)帶分為分車綠(lv)帶、行(xing)道樹綠(lv)帶和路(lu)(lu)(lu)側(ce)綠(lv)帶。

　　2.0.3 分(fen)車(che)(che)綠(lv)帶(dai)(dai)車(che)(che)行(xing)道之(zhi)(zhi)間(jian)可以(yi)綠(lv)化的(de)分(fen)隔帶(dai)(dai)，其位于上(shang)下行(xing)機(ji)(ji)動車(che)(che)道之(zhi)(zhi)間(jian)的(de)為中間(jian)分(fen)車(che)(che)綠(lv)帶(dai)(dai);位于機(ji)(ji)動車(che)(che)道與(yu)非機(ji)(ji)動車(che)(che)道之(zhi)(zhi)間(jian)或同方向(xiang)機(ji)(ji)動車(che)(che)道之(zhi)(zhi)間(jian)的(de)為兩側(ce)分(fen)車(che)(che)綠(lv)帶(dai)(dai)。

　　2.0.4 行道(dao)樹(shu)綠帶(dai) 布設在人(ren)行道(dao)與車行道(dao)之間，以種(zhong)植行道(dao)樹(shu)為主的綠帶(dai)。

　　2.0.5 路(lu)側綠帶 在道路(lu)側方(fang)，布設在人行道邊緣(yuan)至道路(lu)紅線之(zhi)間的綠帶。

　　2.0.6 交(jiao)通島(dao)綠(lv)地(di)(di) 可(ke)綠(lv)化的交(jiao)通島(dao)用地(di)(di)。交(jiao)通島(dao)綠(lv)地(di)(di)分為中心島(dao)綠(lv)地(di)(di)、導(dao)向島(dao)綠(lv)地(di)(di)和立體交(jiao)叉(cha)綠(lv)島(dao)。

　　2.0.7 中心(xin)(xin)島綠(lv)地(di) 位于交叉(cha)路口上可綠(lv)化(hua)的中心(xin)(xin)島用地(di)。

　　2.0.8 導(dao)向島綠(lv)地 位于交叉路口上可綠(lv)化的導(dao)向島用地。

　　2.0.9 立體交(jiao)叉(cha)綠島(dao) 互通式立體交(jiao)叉(cha)干道(dao)與匝道(dao)圍合的綠化用(yong)地。

 　　2.0.10 廣(guang)場、停車場綠地 廣(guang)場、停車場用(yong)地范圍內的(de)綠化用(yong)地。

　　2.0.11 道(dao)路綠地率 道(dao)路紅線范圍內各種綠帶寬(kuan)(kuan)度之(zhi)和占(zhan)總寬(kuan)(kuan)度的百分(fen)比。

　　2.0.12 園(yuan)林景(jing)觀路(lu)(lu) 在(zai)城市重點路(lu)(lu)段，強調(diao)沿線綠化景(jing)觀，體現城市風貌、綠化特色的道路(lu)(lu)。

　　2.0.13 裝飾(shi)綠(lv)地 以(yi)裝點、美化街景(jing)為主，不讓行人進入的(de)綠(lv)地。

　　2.0.14 開放式(shi)綠地 綠地中鋪設游(you)步道，設置坐凳等，供行人(ren)進人(ren)游(you)覽休息的綠地。

　　2.0.15 通透式配置 綠地上配植的樹木，在距相鄰(lin)機動車道(dao)路面高度(du)0.9m至 3.0m之間(jian)的范(fan)圍(wei)內，其樹冠不遮(zhe)擋駕(jia)駛員視線的配置方式。

　　3 道路綠化(hua)規劃

　　3.1 道路綠地率指標

　　3.1.1 在規劃(hua)道路紅線寬(kuan)度時，應同(tong)時確定道路綠(lv)地(di)率(lv)。

　　3.1.2 道路綠(lv)地率應符(fu)合下列規定：

　　3.1.2.1 園林景(jing)觀(guan)路綠地率不得小于40%;

　　3.1.2.2 紅線寬(kuan)度(du)大(da)于50m的道(dao)路綠地(di)率不得小于30%;

　　3.1.2.3 紅線寬度在40—50m的道路(lu)綠(lv)地率不得小(xiao)于(yu)25%;

　　3.1.2.4 紅線寬度小(xiao)于40m的道路綠地率不得小(xiao)于20%。

　　3.2 道路綠(lv)地布局與景觀規(gui)劃

　　3.2.1 道路綠(lv)地(di)布(bu)局(ju)應符合下列規定：

　　3.2.1.1 種植(zhi)喬木的分車綠帶(dai)寬度不得小(xiao)于(yu)(yu)1.5m 主干路上的分車綠帶(dai)寬度不宜小(xiao)于(yu)(yu)2.5m;行道樹綠帶(dai)寬度不得小(xiao)于(yu)(yu)1.5m;

　　3.2.1.2 主、次干路中間分車綠(lv)帶和交通島綠(lv)地不得布(bu)置成開(kai)放式(shi)綠(lv)地;

　　3.2.1.3 路(lu)側(ce)(ce)綠帶宜與相鄰的道路(lu)紅線(xian)外側(ce)(ce)其他綠地相結合;

　　3.2.1.4 人行道毗鄰商業建筑(zhu)的路(lu)段，路(lu)側綠(lv)帶可(ke)與(yu)行道樹綠(lv)帶合并(bing);

　　3.2.1.5 道路兩側(ce)(ce)環境條件差異較大(da)時，宜(yi)將路側(ce)(ce)綠帶集中布置(zhi)在條件較好的一側(ce)(ce)。

　　3.2.2 道路綠化景觀規(gui)劃應(ying)符合下列規(gui)定(ding)：

　　3.2.2.1 在城市綠(lv)(lv)地系(xi)統(tong)規劃中(zhong)，應(ying)確定(ding)園(yuan)林景(jing)觀路(lu)與主(zhu)干(gan)路(lu)的綠(lv)(lv)化景(jing)觀特(te)色。園(yuan)林景(jing)觀路(lu)應(ying)配(pei)置觀賞價值(zhi)高、有地方(fang)特(te)色的植(zhi)物(wu)，并與街(jie)景(jing)結合;主(zhu)干(gan)路(lu)應(ying)體(ti)現城市道(dao)路(lu)綠(lv)(lv)化景(jing)觀風貌;

 　　3.2.2.2 同一道路的綠(lv)化宜有(you)統一的景觀(guan)風格，不(bu)同路段的綠(lv)化形式可有(you)所變化;

　　3.2.2.3 同一路段上的(de)各類綠帶(dai)，在植物配置(zhi)上應相互(hu)配合，并應協調(diao)空間層次、樹形組(zu)合、色(se)彩搭配和季(ji)相變化的(de)關(guan)系(xi);

　　3.2.2.4 毗鄰山、河(he)、湖、海的(de)道路，其綠化應(ying)結合自然(ran)環境，突出自然(ran)景觀特(te)色(se)。

　　3.3 樹種和(he)地被植物選擇

　　3.3.1 道路綠化(hua)應選擇適(shi)應道路環(huan)境條件(jian)、生長穩定、觀(guan)賞(shang)價值高和環(huan)境效益好的植(zhi)物種(zhong)類。

　　3.3.2 寒冷積(ji)雪地區的(de)城市，分(fen)車綠(lv)(lv)帶、行道樹綠(lv)(lv)帶種植的(de)喬(qiao)木，應選(xuan)擇(ze)落葉樹種。

　　3.3.3 行道樹應選擇深根性、分枝點高、冠大蔭濃(nong)、生長健壯、適應城市道路環境條(tiao)件，且落果(guo)對行人不會造成(cheng)危害(hai)的樹種。

　　3.3.4 花(hua)(hua)灌木應選擇花(hua)(hua)繁葉茂、花(hua)(hua)期長、生長健壯和便于管理的樹(shu)種。

　　3.3.5 綠籬植(zhi)物和觀葉(xie)灌木應(ying)選(xuan)用(yong)萌芽力強、枝繁(fan)葉(xie)密、耐修(xiu)剪(jian)的樹種。

　　3.3.6 地被植物應(ying)(ying)選擇莖葉茂密、生(sheng)長勢強(qiang)、病蟲害少(shao)和易管理的(de)木本(ben)或草本(ben)觀葉、觀花植物。其中草坪地被植物尚應(ying)(ying)選擇萌蘗力(li)強(qiang)、覆蓋率高、耐修剪和綠色(se)期長的(de)種類(lei)。

　　4 道(dao)路綠帶(dai)設(she)計

　　4.1 分車綠帶設計

　　4.1.1 分車綠帶(dai)的植(zhi)物配置應形式簡潔，樹形整齊，排列一致。喬木樹干中心(xin)至機(ji)動車道(dao)路緣石外(wai)側距離(li)不宜小于0.75m。

　　4.1.2 中間分車綠帶(dai)應阻擋相向(xiang)行駛車輛的眩(xuan)光，在距相鄰(lin)機動車道路面高度0.6m至1.5m之間的范(fan)圍內，配(pei)置植物的樹冠(guan)應常年枝葉(xie)茂密，其株距不得大于冠(guan)幅的5倍。

　　4.1.3 兩側分車(che)綠帶寬度(du)大于或(huo)等于1.5m的，應(ying)以種植(zhi)喬(qiao)木(mu)為主，并宜(yi)喬(qiao)木(mu)、灌木(mu)、地被(bei)植(zhi)物相(xiang)結合。其兩側喬(qiao)木(mu)樹(shu)冠不(bu)宜(yi)在機動車(che)道上方搭接。分車(che)綠帶寬度(du)小于l.5m的，應(ying)以種植(zhi)灌木(mu)為主，并應(ying)灌木(mu)、地被(bei)植(zhi)物相(xiang)結合。

　　4.1.4 被人行橫(heng)道或(huo)道路(lu)出(chu)入口(kou)斷開的分車綠(lv)帶，其端部應(ying)采取通(tong)透式(shi)配置。

　　4.2行道樹綠(lv)帶設(she)計

　　4.2.1 行(xing)道樹(shu)(shu)綠(lv)(lv)帶(dai)種植(zhi)應以(yi)行(xing)道樹(shu)(shu)為主，并宜喬木、灌木、地被(bei)植(zhi)物相(xiang)結合，形(xing)成連續(xu)的綠(lv)(lv)帶(dai)。在行(xing)人多的路段，行(xing)道樹(shu)(shu)綠(lv)(lv)帶(dai)不能連續(xu)種植(zhi)時，行(xing)道樹(shu)(shu)之(zhi)間(jian)宜采用透氣性(xing)路面鋪裝。樹(shu)(shu)池上宜覆蓋(gai)池箅子。

　　4.2.2 行道(dao)樹(shu)(shu)定植株(zhu)距(ju)，應(ying)以(yi)其樹(shu)(shu)種壯年期冠幅為(wei)準，最小(xiao)種植株(zhu)距(ju)應(ying)為(wei)4m。行道(dao)樹(shu)(shu)樹(shu)(shu)干中心至(zhi)路緣石(shi)外側最小(xiao)距(ju)離宜為(wei)0.75m。

　　4.2.3 種(zhong)植行(xing)道(dao)樹其苗木的胸(xiong)徑：快(kuai)長(chang)樹不(bu)得小于5cm，慢長(chang)樹不(bu)宜小于8cm。

　　4.2.4 在道路(lu)交(jiao)叉口視距三角形(xing)范(fan)圍內，行道樹綠帶應(ying)采用通(tong)透(tou)式(shi)配(pei)置。

　　4.3路側綠帶設計

　　4.3.1 路側(ce)綠(lv)帶應根據相鄰用地(di)性質、防(fang)護(hu)和景觀(guan)要求進行(xing)設計(ji)，并應保持(chi)在(zai)路段內的(de)連續與完整的(de)景觀(guan)效果。

　　4.3.2 路側綠(lv)帶(dai)寬度大(da)于(yu)8m時，可設計成開放式綠(lv)地(di)。開放式綠(lv)地(di)中，綠(lv)化用地(di)面(mian)積(ji)不得(de)小(xiao)于(yu)該(gai)段(duan)綠(lv)帶(dai)總面(mian)積(ji)的(de)70%。路側綠(lv)帶(dai)與毗鄰的(de)其(qi)他綠(lv)地(di)一起辟為街旁游園時，其(qi)設計應符合現(xian)行行業標準《公園設計規(gui)范》(CJJ48)的(de)規(gui)定。

　　4.3.3 瀕(bin)臨(lin)江、河(he)、湖(hu)、海等水(shui)體的路側綠地，應結合水(shui)面與(yu)岸線地形設計成濱水(shui)綠帶。濱水(shui)綠帶的綠化應在道路和水(shui)面之間留出透(tou)景線。

　　4.3.4 道路護坡綠化應結合(he)工程(cheng)措施栽植(zhi)(zhi)地被植(zhi)(zhi)物或攀(pan)緣(yuan)植(zhi)(zhi)物。

　　5 交通(tong)島、廣(guang)場和停車場綠地設計

　　5.1 交通島綠地設計(ji)

　　5.1.1 交通(tong)島周邊(bian)的植物配置宜增強導向作用(yong)(yong)，在行(xing)車視距范圍內應采用(yong)(yong)通(tong)透式配置。

　　5.1.2 中心島綠地(di)應保(bao)持各路口之間(jian)的行車視線通透(tou)，布置成裝(zhuang)飾綠地(di)。

　　5.1.3 立體交叉綠(lv)(lv)島應種植(zhi)草坪(ping)等地被植(zhi)物。草坪(ping)上可點(dian)綴(zhui)樹叢、孤植(zhi)樹和花灌木，以形成疏朗(lang)開闊的綠(lv)(lv)化效果(guo)。橋下(xia)宜(yi)種植(zhi)耐蔭地被植(zhi)物。墻面宜(yi)進行垂直綠(lv)(lv)化。

　　5.1.4 導向(xiang)島綠(lv)地應配置地被(bei)植物。

　　5.2廣(guang)場綠(lv)化設計

　　5.2.1 廣(guang)(guang)場綠化(hua)應根(gen)據各類(lei)廣(guang)(guang)場的功能、規模和周邊環境(jing)進行設計(ji)。廣(guang)(guang)場綠化(hua)應利于人流、車流集散。

　　5.2.2 公共活動廣(guang)場周邊宜種(zhong)植(zhi)高大喬木。集中成片綠地不應小于廣(guang)場總面積的25%，并宜設計成開放式(shi)綠地，植(zhi)物(wu)配(pei)置宜疏(shu)朗通透(tou)。

　　5.2.3 車(che)站、碼頭、機場的集散廣場綠(lv)化應選擇具有地(di)方特色的樹(shu)種。集中(zhong)成片綠(lv)地(di)不應小(xiao)于廣場總(zong)面積的10%。

　　5.2.4 紀(ji)念性(xing)廣場應(ying)用(yong)綠化襯托主體紀(ji)念物，創(chuang)造與紀(ji)念主題(ti)相應(ying)的(de)環境氣氛(fen)。

　　5.3 停車(che)場綠化設(she)計

 　　5.3.1 停車(che)(che)場周邊應種(zhong)(zhong)植高(gao)大庇蔭(yin)(yin)喬(qiao)木(mu)，并宜種(zhong)(zhong)植隔(ge)(ge)離防(fang)護綠帶;在停車(che)(che)場內宜結合停車(che)(che)間隔(ge)(ge)帶種(zhong)(zhong)植高(gao)大庇蔭(yin)(yin)喬(qiao)木(mu)。

　　5.3.2停車(che)場種(zhong)植(zhi)的庇蔭喬木可選擇行道樹種(zhong)。其(qi)樹木枝下高度應(ying)符合停車(che)位凈(jing)高度的規定：小型汽(qi)車(che)為2.5m;中型汽(qi)車(che)為3.5m;載貨汽(qi)車(che)為4.5m。

　　6 道路綠化與有關設施

　　6.1 道(dao)路(lu)綠化與(yu)架空線(xian)

 　　6.1.1 在分車綠帶(dai)和行道樹(shu)綠帶(dai)上方不宜設(she)置(zhi)(zhi)架空線(xian)(xian)。必(bi)須設(she)置(zhi)(zhi)時(shi)，應保證(zheng)架空線(xian)(xian)下有不小于9m的樹(shu)木(mu)(mu)生長空間。架空線(xian)(xian)下配置(zhi)(zhi)的喬木(mu)(mu)應選(xuan)擇開(kai)放(fang)形樹(shu)冠或耐修剪的樹(shu)種。

　　6.1.2 樹木與架空電(dian)力線(xian)(xian)路(lu)導(dao)(dao)線(xian)(xian)的(de)最小垂(chui)直(zhi)距離應符合表6.1.2的(de)規定。 樹木與架空電(dian)力線(xian)(xian)路(lu)導(dao)(dao)線(xian)(xian)的(de)最小垂(chui)直(zhi)距離(表6.1.2)

　　電壓(ya)(KV) 1—10 35—110 154—220 330

　　最小垂直距(ju)離(m)1.5 3.0 3.5 4.5

　　6.2 道路綠化與地(di)下(xia)管線

　　6.2.1 新建道(dao)路或經改建后(hou)達(da)到規劃紅線寬(kuan)度(du)的(de)(de)道(dao)路，其綠化(hua)樹木(mu)與地下(xia)管(guan)(guan)線外緣(yuan)的(de)(de)最小(xiao)水平(ping)距離宜符合表6.2.1的(de)(de)規定(ding);行道(dao)樹綠帶(dai)下(xia)方不得(de)敷設管(guan)(guan)線。

　　樹木與地(di)下(xia)管線(xian)外(wai)緣最小(xiao)水平(ping)距離(表6.2.1)

　　管線(xian)名稱 距(ju)喬木中(zhong)(zhong)心(xin)距(ju)離(m ) 距(ju)灌木中(zhong)(zhong)心(xin)距(ju)離(m)

　　電力電纜(lan) 1.0 1.0

　　電信電纜(直(zhi)埋) 1.0 1.0

　　電信(xin)電纜(管(guan)道) 1.5 1.0

　　給(gei)水(shui)管道 1.5 /

　　雨水管道(dao) 1.5 /

　　污(wu)水管道(dao) 1.5 /

　　燃氣管道 1.2 1.2

　　熱力管道(dao) 1.5 1.5

　　排水盲(mang)溝(gou) 1.0 /

　　6.2.2 當遇到(dao)特殊(shu)情況不能達到(dao)表(biao)6.2.1中(zhong)規(gui)定的(de)標準時，其綠化樹木根頸中(zhong)心至地下(xia)管線外(wai)緣的(de)最小距離可采用表(biao)6.2.2的(de)規(gui)定。

　　樹木根頸(jing)中心至地下管線外緣的最小(xiao)距離(表6.2.2)

　　管線名稱 距喬木根(gen)頸中心距離(m) 距灌(guan)木根(gen)頸中心距離(m)

　　電(dian)力電(dian)纜 1.0 1.0

　　電(dian)信電(dian)纜(直埋) 1.0 1.0

　　電信(xin)電纜(管道) 1.5 1.0

　　給水管道 1.5 1.0

　　雨水管道 1.5 1.0

　　污水(shui)管道(dao) 1.5 1.0

　　6.3 道路綠化與其他(ta)設施(shi)

　　6.3.1 樹木與其(qi)他設(she)施的最(zui)小水平(ping)距離應符合(he)表6.3.1的規定。

　　樹(shu)木與其(qi)他(ta)設施的最小水平(ping)距離

　　設(she)施名(ming)稱 至喬木中心距離(m) 至灌木中心距離(m)

　　低(di)于2m的圍墻 1.0 /

　　擋(dang)土墻 1.0 /

　　路燈(deng)桿柱(zhu) 2.0 /

　　電(dian)力、電(dian)信桿(gan)柱(zhu) 1.5 /

　　消防龍頭 1.5 2.0

　　測量水準(zhun)點 2.0 2.0

　　附錄A 本規范用詞說明

　　A.0.1 為(wei)便于(yu)在(zai)執(zhi)行本(ben)規范條文(wen)時區別對待，對要求嚴格程度不同的(de)用(yong)詞說(shuo)明(ming)如下：

　　(1)表(biao)示很嚴(yan)(yan)格，非這(zhe)樣作(zuo)不可的(de)：正(zheng)面詞采用“必須”;反面詞采用“嚴(yan)(yan)禁”。

 　　(2)表示嚴格，在正(zheng)常情(qing)況下均應(ying)這樣作的：正(zheng)面詞采用“應(ying)”;反面詞采用“不應(ying)”或“不得(de)”。

　　(3)表示允許稍(shao)有選擇，在條件許可時首(shou)先應(ying)這(zhe)樣作的：正(zheng)面(mian)詞采(cai)(cai)用(yong)“宜”或“可”;反面(mian)詞采(cai)(cai)用(yong)“不宜”。

　　A.0.2 條(tiao)文中指明應按其他(ta)有關(guan)標準執行的，寫法(fa)為“應符(fu)合(he)……的規定”或“應按……執行”。

　　附加(jia)說明 本(ben)規范主編單位(wei)、參加(jia)單位(wei)和(he)主要(yao)起草人(ren)名(ming)單

　　主編單位(wei)：中國城市規劃(hua)設計研究院

　　參(can)加單位：上海市(shi)(shi)園林設(she)計院 南京(jing)市(shi)(shi)園林規(gui)劃設(she)計院 北(bei)京(jing)林業大學園林學院 北(bei)京(jing)市(shi)(shi)東(dong)城區園林局

　　主要起草人：宋石(shi)坤 顏文武 唐進群 吳文駿 王蓮(lian)清(qing) 蘇雪(xue)痕

　　1 總則

　　1.0.1 城(cheng)市(shi)道(dao)(dao)路(lu)(lu)綠(lv)化(hua)是(shi)城(cheng)市(shi)道(dao)(dao)路(lu)(lu)的重(zhong)要(yao)組成部(bu)分，在城(cheng)市(shi)綠(lv)化(hua)覆蓋率中占較大比例。隨著城(cheng)市(shi)機動車輛的增加，交(jiao)通污染日(ri)趨嚴重(zhong)，利用(yong)道(dao)(dao)路(lu)(lu)綠(lv)化(hua)改(gai)善道(dao)(dao)路(lu)(lu)環境，已成當務之急。城(cheng)市(shi)道(dao)(dao)路(lu)(lu)綠(lv)化(hua)也(ye)是(shi)城(cheng)市(shi)景觀風貌的重(zhong)要(yao)體現。目前，我國城(cheng)市(shi)道(dao)(dao)路(lu)(lu)建(jian)設發展迅速，為(wei)使道(dao)(dao)路(lu)(lu)綠(lv)化(hua)更(geng)好發揮(hui)綠(lv)化(hua)功能，協調道(dao)(dao)路(lu)(lu)綠(lv)化(hua)與相關市(shi)政設施的關系，利于(yu)行車安全，有必要(yao)統(tong)一技術規定(ding)，以適應城(cheng)市(shi)現代化(hua)建(jian)設需要(yao)。

　　1.0.2 本規范(fan)的(de)適用范(fan)圍是用于城市的(de)主(zhu)干(gan)路(lu)、次(ci)干(gan)路(lu)、支路(lu)用地，公共(gong)廣場用地與公共(gong)使用停車場用地范(fan)圍內(nei)的(de)綠地規劃與設(she) 計。

　　1.0.3 道路綠化(hua)規劃與設計基本原則：

　　1.0.3.1 城市道路綠化主(zhu)要功能是庇(bi)蔭、濾塵、減(jian)弱噪聲、改善道路沿線(xian)的環境質量和美化城市。以(yi)喬(qiao)木(mu)為主(zhu)，喬(qiao)木(mu)、灌木(mu)、地(di)(di)被植(zhi)物相結(jie)合的道路綠化，防(fang)護效果最(zui)佳，地(di)(di)面覆(fu)蓋最(zui)好，景觀層次豐富(fu)，能更(geng)好地(di)(di)發(fa)揮其功能作用。

　　1.0.3.2 為保(bao)證(zheng)(zheng)道(dao)(dao)路(lu)(lu)行(xing)(xing)車安(an)全，對道(dao)(dao)路(lu)(lu)綠(lv)化提出兩(liang)方面要求(qiu)。一(yi)、行(xing)(xing)車視線(xian)要求(qiu)。其一(yi)，在(zai)(zai)道(dao)(dao)路(lu)(lu)交叉口視距三(san)角形范(fan)圍內(nei)(nei)和彎(wan)道(dao)(dao)內(nei)(nei)側(ce)的(de)規定范(fan)圍內(nei)(nei)種植(zhi)的(de)樹(shu)(shu)木(mu)不影響駕駛員(yuan)的(de)視線(xian)通透，保(bao)證(zheng)(zheng)行(xing)(xing)車視距;其二，在(zai)(zai)彎(wan)道(dao)(dao)外側(ce)的(de)樹(shu)(shu)木(mu)沿邊緣整齊連續栽植(zhi)，預告道(dao)(dao)路(lu)(lu)線(xian)形變化，誘導駕駛員(yuan)行(xing)(xing)車視線(xian)。二、行(xing)(xing)車凈空(kong)要求(qiu)。道(dao)(dao)路(lu)(lu)設(she)計規定在(zai)(zai)各種道(dao)(dao)路(lu)(lu)的(de)一(yi)定寬度(du)和高度(du)范(fan)圍內(nei)(nei)為車輛運行(xing)(xing)的(de)空(kong)間，樹(shu)(shu)木(mu)不得進入該空(kong)間。具體范(fan)圍應(ying)根據(ju)道(dao)(dao)路(lu)(lu)交通設(she)計部門提供的(de)數(shu)據(ju)確定。

　　1.0.3.3 城市道(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)用(yong)地(di)范(fan)圍(wei)空(kong)間(jian)(jian)有(you)限，在其范(fan)圍(wei)內除安(an)(an)(an)(an)排(pai)機動(dong)車(che)道(dao)(dao)(dao)、非(fei)機動(dong)車(che)道(dao)(dao)(dao)和人行道(dao)(dao)(dao)等必不可(ke)少(shao)的交(jiao)通用(yong)地(di)外，還(huan)需安(an)(an)(an)(an)排(pai)許(xu)多市政(zheng)公用(yong)設施，如地(di)上(shang)(shang)架(jia)空(kong)線和地(di)下各種管(guan)道(dao)(dao)(dao)、電纜等。道(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)綠(lv)化(hua)也需安(an)(an)(an)(an)排(pai)在這(zhe)個空(kong)間(jian)(jian)里。綠(lv)化(hua)樹(shu)(shu)木(mu)生長需要(yao)有(you)一定的地(di)上(shang)(shang)、地(di)下生存空(kong)間(jian)(jian)，如得不到(dao)滿足，樹(shu)(shu)木(mu)就不能正常(chang)生長發育(yu)，直(zhi)接影響其形態和樹(shu)(shu)齡(ling)，影響道(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)綠(lv)化(hua)所起的作用(yong)。因此，應(ying)統一規劃，合(he)理安(an)(an)(an)(an)排(pai)道(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)綠(lv)化(hua)與交(jiao)通、市政(zheng)等設施的空(kong)間(jian)(jian)位置，使(shi)其各得其所，減(jian)少(shao)矛盾。

　　1.0.3.4 適(shi)(shi)地(di)(di)(di)適(shi)(shi)樹是指(zhi)綠(lv)(lv)化要(yao)根據本地(di)(di)(di)區氣(qi)(qi)(qi)候、栽植(zhi)(zhi)地(di)(di)(di)的(de)(de)小氣(qi)(qi)(qi)候和地(di)(di)(di)下(xia)(xia)環境條(tiao)件(jian)選擇適(shi)(shi)于(yu)在(zai)(zai)該地(di)(di)(di)生(sheng)(sheng)長(chang)的(de)(de)樹木，以(yi)利(li)于(yu)樹木的(de)(de)正常生(sheng)(sheng)長(chang)發(fa)(fa)育，抗御自然災害(hai)，保持較穩(wen)定的(de)(de)綠(lv)(lv)化成(cheng)(cheng)果。植(zhi)(zhi)物(wu)(wu)(wu)(wu)伴生(sheng)(sheng)是自然界中喬木、灌木、地(di)(di)(di)被等多(duo)種植(zhi)(zhi)物(wu)(wu)(wu)(wu)相伴生(sheng)(sheng)長(chang)在(zai)(zai)一(yi)起的(de)(de)現象，形成(cheng)(cheng)植(zhi)(zhi)物(wu)(wu)(wu)(wu)群(qun)落(luo)景觀(guan)。伴生(sheng)(sheng)植(zhi)(zhi)物(wu)(wu)(wu)(wu)生(sheng)(sheng)長(chang)分布的(de)(de)相互位置與各自的(de)(de)生(sheng)(sheng)態(tai)(tai)習(xi)性(xing)相適(shi)(shi)應。地(di)(di)(di)上部分，植(zhi)(zhi)物(wu)(wu)(wu)(wu)樹冠、莖葉(xie)分布的(de)(de)空間(jian)與光照(zhao)、空氣(qi)(qi)(qi)溫度(du)、濕(shi)度(du)要(yao)求相一(yi)致(zhi)，各得其所;地(di)(di)(di)下(xia)(xia)部分，植(zhi)(zhi)物(wu)(wu)(wu)(wu)根系(xi)分布對土(tu)壤中營養物(wu)(wu)(wu)(wu)質(zhi)的(de)(de)吸(xi)收互不影響。道路綠(lv)(lv)化為了使有限的(de)(de)綠(lv)(lv)地(di)(di)(di)發(fa)(fa)揮(hui)最(zui)大的(de)(de)生(sheng)(sheng)態(tai)(tai)效(xiao)益，可以(yi)進行人工(gong)植(zhi)(zhi)物(wu)(wu)(wu)(wu)群(qun)落(luo)配(pei)置，形成(cheng)(cheng)多(duo)層(ceng)次(ci)植(zhi)(zhi)物(wu)(wu)(wu)(wu)景觀(guan)，但要(yao)符合(he)植(zhi)(zhi)物(wu)(wu)(wu)(wu)伴生(sheng)(sheng)的(de)(de)生(sheng)(sheng)態(tai)(tai)習(xi)性(xing)要(yao)求。

　　1.0.3.5 古樹(shu)(shu)是(shi)(shi)指樹(shu)(shu)齡在(zai)百年以上的大(da)樹(shu)(shu)。名(ming)(ming)木是(shi)(shi)指具有(you)特別歷史價值或紀念(nian)意義的樹(shu)(shu)木及稀有(you)、珍(zhen)貴(gui)的樹(shu)(shu)種(zhong)。道路(lu)沿線的古樹(shu)(shu)名(ming)(ming)木可依據《城(cheng)市綠化條例(li)》和地方法規或規定進行保護。

　　1.0.3.6 道(dao)路綠(lv)化(hua)(hua)(hua)從建設開(kai)始到形成較好的綠(lv)化(hua)(hua)(hua)效果需(xu)十幾年的時間。因此(ci)，道(dao)路綠(lv)化(hua)(hua)(hua)規劃(hua)設計要有長遠觀(guan)點，綠(lv)化(hua)(hua)(hua)樹木不應經(jing)常更換、移植(zhi)。同(tong)時，道(dao)路綠(lv)化(hua)(hua)(hua)建設的近(jin)期效果也應重視(shi)，使(shi)其盡快發揮(hui)功能作(zuo)用(yong)。這就要求(qiu)道(dao)路綠(lv)化(hua)(hua)(hua)遠近(jin)期結合，互不影響。

　　2 術 語

　　本(ben)章術語是對本(ben)規(gui)范涉及的(de)(de)主要用詞給予統一(yi)規(gui)定，以利(li)于(yu)對本(ben)規(gui)范內容的(de)(de)正確理(li)解和使用。

　　本規范對(dui)“道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)”的(de)(de)(de)(de)(de)規定是指《城(cheng)市用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)分(fen)類與規劃建(jian)(jian)設(she)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)標準》(GBJl37—90)中(zhong)(zhong)確定的(de)(de)(de)(de)(de)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)廣(guang)場用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)范圍(wei)內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)化(hua)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)。其中(zhong)(zhong)屬于(yu)(yu)廣(guang)場用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)范圍(wei)內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)為(wei)(wei)廣(guang)場綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)，屬于(yu)(yu)社會停(ting)車場用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)范圍(wei)內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)為(wei)(wei)停(ting)車場綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)，位(wei)于(yu)(yu)交通島(dao)上的(de)(de)(de)(de)(de)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)為(wei)(wei)交通島(dao)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)，位(wei)于(yu)(yu)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)范圍(wei)(道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)紅線(xian)以內(nei)范圍(wei))的(de)(de)(de)(de)(de)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)多為(wei)(wei)帶(dai)(dai)(dai)狀(zhuang)，故稱(cheng)為(wei)(wei)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)。道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)根據其布設(she)位(wei)置又分(fen)為(wei)(wei)中(zhong)(zhong)間(jian)分(fen)車綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)、兩側(ce)(ce)分(fen)車綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)、行(xing)(xing)(xing)(xing)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)樹(shu)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)和路(lu)(lu)(lu)(lu)側(ce)(ce)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)。行(xing)(xing)(xing)(xing)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)樹(shu)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)常(chang)見有兩種(zhong)，一(yi)種(zhong)是僅種(zhong)植一(yi)排行(xing)(xing)(xing)(xing)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)樹(shu)，樹(shu)下(xia)留有樹(shu)池;另一(yi)種(zhong)是行(xing)(xing)(xing)(xing)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)樹(shu)下(xia)成帶(dai)(dai)(dai)狀(zhuang)配(pei)置地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)被植物(wu)和灌木(mu)，形成復層種(zhong)植的(de)(de)(de)(de)(de)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)。路(lu)(lu)(lu)(lu)側(ce)(ce)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)常(chang)見的(de)(de)(de)(de)(de)有三種(zhong)，一(yi)種(zhong)是因(yin)建(jian)(jian)筑線(xian)與道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)紅線(xian)重合(he)，路(lu)(lu)(lu)(lu)側(ce)(ce)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)毗鄰建(jian)(jian)筑布設(she);第二種(zhong)是建(jian)(jian)筑退(tui)讓紅線(xian)后留出(chu)入行(xing)(xing)(xing)(xing)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，路(lu)(lu)(lu)(lu)側(ce)(ce)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)位(wei)于(yu)(yu)兩條人行(xing)(xing)(xing)(xing)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)之(zhi)間(jian)。第三種(zhong)是建(jian)(jian)筑退(tui)讓紅線(xian)后在(zai)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)紅線(xian)外(wai)側(ce)(ce)留出(chu)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)，路(lu)(lu)(lu)(lu)側(ce)(ce)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)與道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)紅線(xian)外(wai)側(ce)(ce)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)結合(he)。道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)紅線(xian)外(wai)側(ce)(ce)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)有街旁游園(yuan)、宅旁綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)、公(gong)共(gong)建(jian)(jian)筑前綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)等，這些(xie)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)雖不統計在(zai)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)化(hua)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)范疇內(nei)，但能加(jia)強道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)的(de)(de)(de)(de)(de)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)化(hua)效果。停(ting)車場綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)包括停(ting)車場周邊綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)和在(zai)停(ting)車間(jian)隔帶(dai)(dai)(dai)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)化(hua)。道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)率的(de)(de)(de)(de)(de)計算(suan)是采用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)簡(jian)化(hua)方式(shi)，因(yin)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)多以綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)分(fen)布在(zai)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)上，各種(zhong)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)寬度(du)之(zhi)和占道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)總寬度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)百分(fen)比近似道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)面積與道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)總面積的(de)(de)(de)(de)(de)百分(fen)比。計算(suan)時，對(dui)僅種(zhong)植喬木(mu)的(de)(de)(de)(de)(de)行(xing)(xing)(xing)(xing)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)樹(shu)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)寬度(du)按1.5m計;對(dui)喬木(mu)下(xia)成帶(dai)(dai)(dai)狀(zhuang)配(pei)置地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)被植物(wu)，寬度(du)大于(yu)(yu)1.5m的(de)(de)(de)(de)(de)行(xing)(xing)(xing)(xing)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)樹(shu)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)按實際寬度(du)計。園(yuan)林景觀(guan)路(lu)(lu)(lu)(lu)是位(wei)于(yu)(yu)城(cheng)市重點(dian)路(lu)(lu)(lu)(lu)段，對(dui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)沿(yan)線(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)景觀(guan)環境(jing)要求(qiu)較高(gao)(gao)，通過(guo)提高(gao)(gao)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)化(hua)水平，更好地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)體現城(cheng)市綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)化(hua)景觀(guan)風(feng)貌。道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)相(xiang)關名(ming)詞術語可參照圖(tu)1道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)名(ming)稱(cheng)示意圖(tu)。

　　3 道路綠化規劃(hua)

　　3.1 道路(lu)綠地率指標

　　3.1.1 道(dao)(dao)路綠(lv)化用(yong)(yong)地(di)(di)是城市道(dao)(dao)路用(yong)(yong)地(di)(di)中的(de)重要組(zu)成(cheng)部分。在城市規劃的(de)不同階段，確定不同級別城市道(dao)(dao)路紅線位置時，根(gen)據(ju)道(dao)(dao)路的(de)紅線寬度和性質(zhi)確定相應的(de)綠(lv)地(di)(di)率，可(ke)保證道(dao)(dao)路的(de)綠(lv)化用(yong)(yong)地(di)(di)，也可(ke)減(jian)少綠(lv)化與市政公用(yong)(yong)設施的(de)矛(mao)盾(dun)，提(ti)高(gao)道(dao)(dao)路綠(lv)化水平。

　　3.1.2 道(dao)(dao)路(lu)綠(lv)(lv)地(di)(di)(di)(di)(di)率(lv)指標是(shi)(shi)通(tong)過(guo)在一些城(cheng)市(shi)調研(yan)和參考有關規(gui)范、資料(liao)的(de)(de)(de)(de)基礎上制定的(de)(de)(de)(de)。主(zhu)要依(yi)據是(shi)(shi)：(1) 對(dui)我國的(de)(de)(de)(de)9個城(cheng)市(shi)111條(tiao)現狀(zhuang)與規(gui)劃道(dao)(dao)路(lu)的(de)(de)(de)(de)綠(lv)(lv)地(di)(di)(di)(di)(di)率(lv)進行分析，其(qi)中(zhong)：紅線(xian)(xian)寬度小于(yu)40m的(de)(de)(de)(de)道(dao)(dao)路(lu)28條(tiao)，平(ping)均(jun)(jun)綠(lv)(lv)地(di)(di)(di)(di)(di)率(lv)是(shi)(shi)27.3%;紅線(xian)(xian)寬度為40一50m的(de)(de)(de)(de)道(dao)(dao)路(lu)58條(tiao);平(ping)均(jun)(jun)綠(lv)(lv)地(di)(di)(di)(di)(di)率(lv)是(shi)(shi)25.0%;紅線(xian)(xian)寬度大(da)于(yu)50m的(de)(de)(de)(de)道(dao)(dao)路(lu)25條(tiao)，平(ping)均(jun)(jun)綠(lv)(lv)地(di)(di)(di)(di)(di)率(lv)是(shi)(shi)28.1%。 (2)《城(cheng)市(shi)道(dao)(dao)路(lu)設計規(gui)范》中(zhong)規(gui)定道(dao)(dao)路(lu)綠(lv)(lv)地(di)(di)(di)(di)(di)率(lv)為15%～30%。(3)《北(bei)京市(shi)綠(lv)(lv)化條(tiao)例》規(gui)定道(dao)(dao)路(lu)綠(lv)(lv)地(di)(di)(di)(di)(di)率(lv)是(shi)(shi)：主(zhu)干(gan)路(lu)不(bu)低(di)于(yu)30%，次干(gan)路(lu)不(bu)低(di)于(yu)20%。(4)國外一些大(da)城(cheng)市(shi)綠(lv)(lv)化景觀較好的(de)(de)(de)(de)道(dao)(dao)路(lu)，其(qi)綠(lv)(lv)地(di)(di)(di)(di)(di)率(lv)為30%～40%。

　　本(ben)規(gui)范制定(ding)的(de)(de)道(dao)(dao)路(lu)綠地(di)(di)率不(bu)同(tong)于《城市道(dao)(dao)路(lu)設(she)計(ji)(ji)規(gui)范》規(gui)定(ding)的(de)(de)指標是因為將行道(dao)(dao)樹(shu)綠帶按(an)1.5m寬度(du)統計(ji)(ji)在(zai)綠帶中。這樣(yang)計(ji)(ji)算是考慮到行道(dao)(dao)樹(shu)的(de)(de)實際(ji)占地(di)(di)需要，也(ye)是為了在(zai)統計(ji)(ji)中口(kou)徑(jing)統一。另外，本(ben)規(gui)范只(zhi)規(gui)定(ding)下限，不(bu)規(gui)定(ding)上限，不(bu)約束道(dao)(dao)路(lu)綠地(di)(di)向高標準發展(zhan)。

　　本(ben)規(gui)范根據道路(lu)(lu)(lu)性質提出園(yuan)林(lin)(lin)景(jing)觀路(lu)(lu)(lu)綠(lv)地(di)(di)率不低(di)于(yu)(yu)40%，是(shi)因(yin)為園(yuan)林(lin)(lin)景(jing)觀路(lu)(lu)(lu)對綠(lv)化要(yao)(yao)求高，需(xu)要(yao)(yao)用(yong)(yong)綠(lv)化來裝飾(shi)街景(jing)，故此需(xu)要(yao)(yao)較多的綠(lv)地(di)(di)。此外，本(ben)規(gui)范考慮我國道路(lu)(lu)(lu)用(yong)(yong)地(di)(di)的實際情況，根據道路(lu)(lu)(lu)的紅線寬(kuan)度分檔制定相應的綠(lv)地(di)(di)率，便(bian)于(yu)(yu)應用(yong)(yong)。大于(yu)(yu)50m寬(kuan)度的道路(lu)(lu)(lu)一(yi)般為大城市的主(zhu)(zhu)干(gan)路(lu)(lu)(lu)，其綠(lv)地(di)(di)率不低(di)于(yu)(yu)30%。其一(yi)，是(shi)因(yin)為主(zhu)(zhu)干(gan)路(lu)(lu)(lu)車流量大，交通(tong)污染嚴重(zhong)，需(xu)要(yao)(yao)用(yong)(yong)綠(lv)化加以(yi)防護，因(yin)此需(xu)要(yao)(yao)較多的綠(lv)地(di)(di);其二，主(zhu)(zhu)干(gan)路(lu)(lu)(lu)路(lu)(lu)(lu)幅較寬(kuan)，有可(ke)(ke)能(neng)安排較多的綠(lv)化用(yong)(yong)地(di)(di)。小于(yu)(yu)40m寬(kuan)度的道路(lu)(lu)(lu)，其性質、斷面形式(shi)多樣，綠(lv)地(di)(di)率的下限是(shi)20%，可(ke)(ke)以(yi)滿足交通(tong)用(yong)(yong)地(di)(di)的需(xu)要(yao)(yao)與保證道路(lu)(lu)(lu)有基(ji)本(ben)的綠(lv)化用(yong)(yong)地(di)(di)。

　　3.2 道路綠地布(bu)局與景觀(guan)規劃

　　3.2.1 道路綠地布局

　　3.2.1.1 在道(dao)路(lu)綠(lv)帶(dai)(dai)中，分車(che)(che)(che)綠(lv)帶(dai)(dai)所起(qi)的(de)(de)隔(ge)離防護和(he)(he)美化(hua)(hua)作用突出，分車(che)(che)(che)帶(dai)(dai)上(shang)種(zhong)植(zhi)喬(qiao)(qiao)木(mu)，可以配(pei)合(he)行(xing)道(dao)樹，更好地(di)為(wei)非機動車(che)(che)(che)道(dao)遮蔭。1·5m寬(kuan)(kuan)的(de)(de)綠(lv)帶(dai)(dai)是種(zhong)植(zhi)和(he)(he)養護喬(qiao)(qiao)木(mu)的(de)(de)最小(xiao)寬(kuan)(kuan)度(du)，故(gu)種(zhong)植(zhi)喬(qiao)(qiao)木(mu)的(de)(de)分車(che)(che)(che)綠(lv)帶(dai)(dai)的(de)(de)寬(kuan)(kuan)度(du)不(bu)(bu)得小(xiao)于1.5m。在2.5m寬(kuan)(kuan)度(du)以上(shang)的(de)(de)分車(che)(che)(che)綠(lv)帶(dai)(dai)上(shang)進行(xing)喬(qiao)(qiao)木(mu)、灌木(mu)、地(di)被植(zhi)物的(de)(de)復層混交(jiao)(jiao)，可以提高隔(ge)離防護作用。主(zhu)干路(lu)交(jiao)(jiao)通污染嚴重，宜采用復層混交(jiao)(jiao)的(de)(de)綠(lv)化(hua)(hua)形式(shi)，所以主(zhu)干路(lu)上(shang)的(de)(de)分車(che)(che)(che)綠(lv)帶(dai)(dai)寬(kuan)(kuan)度(du)不(bu)(bu)宜小(xiao)于 2.5m。此(ci)外，考慮公共交(jiao)(jiao)通開辟(pi)港灣式(shi)停靠站也(ye)應(ying)有較寬(kuan)(kuan)的(de)(de)分車(che)(che)(che)帶(dai)(dai)。 行(xing)道(dao)樹種(zhong)植(zhi)和(he)(he)養護管理所需(xu)用地(di)的(de)(de)最小(xiao)寬(kuan)(kuan)度(du)為(wei)1.5m，因(yin)此(ci)行(xing)道(dao)樹綠(lv)帶(dai)(dai)寬(kuan)(kuan)度(du)不(bu)(bu)應(ying)小(xiao)于1.5m。

　　3.2.1.2 主、次干(gan)路(lu)交通流量大(da)，行人穿越不(bu)安(an)全(quan);噪聲、廢(fei)氣和(he)(he)塵埃污染嚴(yan)重(zhong)，不(bu)利于(yu)身心健康，故不(bu)應在主、次干(gan)路(lu)的(de)中間分車綠帶和(he)(he)交通島上布置開(kai)放式綠地(di)。

　　3.2.1.3 道(dao)路紅線外側其他(ta)綠(lv)地(di)是指街旁(pang)游園、宅旁(pang)綠(lv)地(di)、公共建筑前綠(lv)地(di)、防護綠(lv)地(di)等。路側綠(lv)帶(dai)與(yu)其他(ta)綠(lv)地(di)結合，能加強道(dao)路綠(lv)化效果(guo)和綠(lv)化景觀。

　　3.2.1.5 道路(lu)兩(liang)側環境(jing)條(tiao)(tiao)件差(cha)異較大，主(zhu)要是指(zhi)如(ru)下兩(liang)個(ge)方面(mian)：其一，在北(bei)方城市的東西向(xiang)道路(lu)的南北(bei)兩(liang)側光照(zhao)、溫(wen)度、風速等條(tiao)(tiao)件差(cha)異較大，北(bei)側的綠地條(tiao)(tiao)件較好(hao)(hao);其二(er)，瀕(bin)臨江、河、湖(hu)、海的道路(lu)，靠(kao)近(jin)水邊一側有較好(hao)(hao)的景觀條(tiao)(tiao)件。將路(lu)側綠帶集中布(bu)置在條(tiao)(tiao)件較好(hao)(hao)的一側，可以(yi)有利于植物生長，更好(hao)(hao)地發揮綠化景觀效果及游(you)憩功能。

　　3。2.2 道路綠化景觀規劃(hua)

　　3.2.2.2 道(dao)路(lu)綠(lv)(lv)(lv)化(hua)是(shi)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)綠(lv)(lv)(lv)地系統的(de)(de)重要組成部分，它可(ke)以(yi)體(ti)(ti)現一個(ge)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)的(de)(de)綠(lv)(lv)(lv)化(hua)風(feng)貌(mao)與景(jing)觀(guan)特色(se)。園林景(jing)觀(guan)路(lu)是(shi)道(dao)路(lu)綠(lv)(lv)(lv)化(hua)的(de)(de)重點(dian)，主(zhu)干(gan)路(lu)是(shi)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)道(dao)路(lu)網的(de)(de)主(zhu)體(ti)(ti)，貫穿(chuan)于整(zheng)個(ge)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)。因此，應(ying)(ying)在城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)綠(lv)(lv)(lv)地系統規劃中對園林景(jing)觀(guan)路(lu)和主(zhu)干(gan)路(lu)的(de)(de)綠(lv)(lv)(lv)化(hua)進(jin)行整(zheng)體(ti)(ti)的(de)(de)景(jing)觀(guan)特色(se)規劃。 園林景(jing)觀(guan)路(lu)的(de)(de)綠(lv)(lv)(lv)化(hua)用地較多，具有(you)較好的(de)(de)綠(lv)(lv)(lv)化(hua)條(tiao)件，應(ying)(ying)選擇(ze)觀(guan)賞價值高(gao)的(de)(de)植物(wu)(wu)，合理配(pei)置，以(yi)反映城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)的(de)(de)綠(lv)(lv)(lv)化(hua)特點(dian)與綠(lv)(lv)(lv)化(hua)水(shui)平(ping)。主(zhu)干(gan)路(lu)貫穿(chuan)于整(zheng)個(ge)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)，其(qi)綠(lv)(lv)(lv)化(hua)既(ji)應(ying)(ying)有(you)一個(ge)長期(qi)穩定的(de)(de)綠(lv)(lv)(lv)化(hua)效果，·又應(ying)(ying)形成一種(zhong)整(zheng)體(ti)(ti)的(de)(de)景(jing)觀(guan)基調。主(zhu)干(gan)路(lu)綠(lv)(lv)(lv)地率較高(gao)，綠(lv)(lv)(lv)帶較多，植物(wu)(wu)配(pei)置要考(kao)慮(lv)空間層次(ci)，色(se)彩搭配(pei)，體(ti)(ti)現城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)道(dao)路(lu)綠(lv)(lv)(lv)化(hua)特色(se)。

　　3.2.2.2 同一(yi)(yi)條道(dao)路(lu)(lu)(lu)的綠化具(ju)有一(yi)(yi)個統(tong)一(yi)(yi)的景觀風(feng)格，可使道(dao)路(lu)(lu)(lu)全程綠化在整(zheng)體上(shang)保持統(tong)一(yi)(yi)協調，提(ti)高(gao)道(dao)路(lu)(lu)(lu)綠化的藝術(shu)水平(ping)。道(dao)路(lu)(lu)(lu)全程較長，分布有多個路(lu)(lu)(lu)段(duan)，各(ge)路(lu)(lu)(lu)段(duan)的綠化在保持整(zheng)體景觀統(tong)一(yi)(yi)的前提(ti)下，可在形(xing)式上(shang)有所變化，使其能夠更好地結(jie)合各(ge)路(lu)(lu)(lu)段(duan)環(huan)境特點，景觀上(shang)也得以豐富。

 　　3.2.2.3 同(tong)一條(tiao)路段上分布有(you)多條(tiao)綠帶，各綠帶的植物配置相互配合，使道路綠化有(you)層次(ci)、有(you)變化、景(jing)觀豐(feng)富，也(ye)能較好地發揮綠化的隔離防護作(zuo)用。

　　3.2.2.4 城(cheng)市(shi)中(zhong)絕大部分(fen)是(shi)建筑(zhu)物(wu)、構(gou)筑(zhu)物(wu)林立的(de)人工環境，山、河、湖、海等自然(ran)環境在(zai)城(cheng)市(shi)中(zhong)是(shi)十分(fen)可貴的(de)。城(cheng)市(shi)道路毗(pi)鄰自然(ran)環境，其綠化(hua)應不(bu)同于一(yi)般道路上的(de)綠化(hua)，要結合自然(ran)環境，展示出自然(ran)風(feng)貌。

　　3.3 樹種和地被植(zhi)物選擇(ze)

　　3.3.1 城市道(dao)(dao)路環境受到許多因素影響，不同地(di)段的(de)環境條(tiao)(tiao)件(jian)可能差異較大，選擇的(de)植(zhi)物首先(xian)要(yao)(yao)適應栽植(zhi)地(di)的(de)環境條(tiao)(tiao)件(jian)，使之能生(sheng)長健(jian)壯，綠(lv)化效果穩定。其次，在滿足(zu)首要(yao)(yao)條(tiao)(tiao)件(jian)的(de)情況下，宜優先(xian)選用一些能夠(gou)體現城市綠(lv)化風貌(mao)的(de)樹種，更好發揮道(dao)(dao)路綠(lv)化的(de)美化作(zuo)用。

　　3.3.2 落葉喬木在冬季可以減少(shao)對陽光的(de)遮(zhe)擋，提高地面溫度，在北方(fang)寒冷(leng)地區可使地面冰雪盡快融化。

　　3.3.3 落果(guo)對行人不(bu)會造成(cheng)危害(hai)的樹種是指(zhi)行道樹的落果(guo)不(bu)致砸傷樹下行人和污染行人衣(yi)物。

　　4 道(dao)路(lu)綠(lv)帶設(she)計

　　4.1 分車綠帶設計

　　4.1.1 分(fen)車(che)(che)綠帶靠近機(ji)動車(che)(che)道，其(qi)綠化(hua)應形(xing)成(cheng)良好的行車(che)(che)視野環境。分(fen)車(che)(che)綠帶綠化(hua)形(xing)式簡(jian)潔(jie)、樹木(mu)整齊一致，使駕(jia)駛員容易(yi)辨別(bie)穿(chuan)行道路的行人，可減少(shao)駕(jia)駛員視覺疲勞。相反，植物配置(zhi)繁(fan)亂，變(bian)化(hua)過多，容易(yi)干擾(rao)駕(jia)駛員視線(xian)，尤其(qi)在雨(yu)天、霧天影響更大。分(fen)車(che)(che)帶上種(zhong)植的喬木(mu)，其(qi)樹干中心至機(ji)動車(che)(che)道路緣石外側距(ju)離不宜小于0.75m的規定，主(zhu)要是(shi)從交通安全(quan)和樹木(mu)的種(zhong)植養護兩方面(mian)考慮。

　　4.1.2 在(zai)中(zhong)間分車綠帶上合理配置灌(guan)木、灌(guan)木球、綠籬等(deng)枝葉茂密的(de)常綠植物能(neng)有效地(di)阻(zu)擋(dang)對面車輛夜(ye)間行車的(de)遠光，改善行車視(shi)野(ye)環境(jing)。具體數據引自《環境(jing)綠地(di)》一書。

　　4.1.3 分車(che)綠(lv)(lv)帶(dai)距交(jiao)通污染(ran)源最(zui)近(jin)，其綠(lv)(lv)化所起的(de)(de)濾(lv)減煙塵、減弱噪聲的(de)(de)效果最(zui)佳。兩側分車(che)綠(lv)(lv)帶(dai)對非機動車(che)有庇護作用。因此，兩側分車(che)帶(dai)寬度在(zai)1.5m以(yi)上時(shi)，應種(zhong)植喬(qiao)木(mu)，并宜喬(qiao)木(mu)、灌木(mu)、地被植物復層混(hun)交(jiao)，擴(kuo)大綠(lv)(lv)量。 道(dao)路(lu)兩側的(de)(de)喬(qiao)木(mu)不宜在(zai)機動車(che)道(dao)上方搭接，是(shi)避(bi)免形成綠(lv)(lv)化“隧道(dao)”，有利(li)于汽車(che)尾氣(qi)及時(shi)向(xiang)上擴(kuo)散，減少汽車(che)尾氣(qi)污染(ran)道(dao)路(lu)環境。

　　4.1.4 分車(che)(che)綠帶(dai)端(duan)部采取通透(tou)式(shi)栽植，是(shi)為穿(chuan)越道路的行(xing)(xing)(xing)人(ren)(ren)或并人(ren)(ren)的車(che)(che)輛(liang)容易看到過往(wang)車(che)(che)輛(liang)，以利(li)行(xing)(xing)(xing)人(ren)(ren)、車(che)(che)輛(liang)安全(quan)。具體執行(xing)(xing)(xing)時，其(qi)端(duan)部范圍應依據道路交通相(xiang)關數據確定(ding)。

　　4.2行道樹綠帶設計

　　4.2.1 行(xing)(xing)(xing)(xing)道(dao)(dao)樹(shu)(shu)(shu)綠(lv)(lv)帶綠(lv)(lv)化(hua)(hua)主(zhu)要是為行(xing)(xing)(xing)(xing)人(ren)及非(fei)機動車庇蔭，種植行(xing)(xing)(xing)(xing)道(dao)(dao)樹(shu)(shu)(shu)可(ke)以(yi)較好地起(qi)到庇蔭作用。在人(ren)行(xing)(xing)(xing)(xing)道(dao)(dao)較寬、行(xing)(xing)(xing)(xing)人(ren)不多(duo)或綠(lv)(lv)帶有(you)隔離防護設施的(de)(de)路(lu)段，行(xing)(xing)(xing)(xing)道(dao)(dao)樹(shu)(shu)(shu)下可(ke)以(yi)種植灌木和(he)地被植物(wu)，減(jian)少土(tu)壤裸露(lu)，形成(cheng)連續不斷(duan)的(de)(de)綠(lv)(lv)化(hua)(hua)帶，提高防護功(gong)能，加強綠(lv)(lv)化(hua)(hua)景觀效果(guo)。當(dang)行(xing)(xing)(xing)(xing)道(dao)(dao)樹(shu)(shu)(shu)綠(lv)(lv)帶只能種植行(xing)(xing)(xing)(xing)道(dao)(dao)樹(shu)(shu)(shu)時(shi)，行(xing)(xing)(xing)(xing)道(dao)(dao)樹(shu)(shu)(shu)之間(jian)采(cai)用透氣性的(de)(de)路(lu)面(mian)材料鋪裝(zhuang)，利于(yu)滲水通氣，改(gai)善土(tu)壤條件，保證行(xing)(xing)(xing)(xing)道(dao)(dao)樹(shu)(shu)(shu)生長，同時(shi)也(ye)不妨礙行(xing)(xing)(xing)(xing)人(ren)行(xing)(xing)(xing)(xing)走。

　　4.2.2 行道樹(shu)(shu)種植株距不(bu)小(xiao)(xiao)于(yu)(yu)4m，是(shi)使行道樹(shu)(shu)樹(shu)(shu)冠有一定的(de)分布空(kong)間，有必要(yao)的(de)營養面積(ji)，保證其正常生(sheng)長，同時(shi)也(ye)是(shi)便于(yu)(yu)消防、急救(jiu)、搶險等車(che)輛(liang)在必要(yao)時(shi)穿行。樹(shu)(shu)干中(zhong)心至路緣石(shi)外側距離不(bu)小(xiao)(xiao)于(yu)(yu)0.75m，是(shi)利于(yu)(yu)行道樹(shu)(shu)的(de)栽(zai)植和養護(hu)管理，也(ye)是(shi)為了樹(shu)(shu)木(mu)根(gen)系(xi)的(de)均衡分布、防止倒伏(fu)。

　　4.2.3 快長樹胸徑不得小(xiao)于5cm，慢長樹胸徑不宜小(xiao)于8cm的行道樹種植苗(miao)木的標(biao)準，是為(wei)了(le)保證新栽行道樹的成活率和在種植后較(jiao)短的時(shi)間(jian)內達到綠(lv)化效果。

　　4.3路側綠(lv)帶設計

　　4.3.1 路側綠(lv)(lv)帶是道(dao)路綠(lv)(lv)化(hua)的重(zhong)要(yao)(yao)組(zu)成部分。同(tong)時(shi)，路側綠(lv)(lv)帶與沿路的用地性(xing)質或(huo)建筑物關系密切，有(you)些建筑要(yao)(yao)求綠(lv)(lv)化(hua)襯托;有(you)些建筑要(yao)(yao)求綠(lv)(lv)化(hua)防護(hu);有(you)些建筑需(xu)要(yao)(yao)在綠(lv)(lv)化(hua)帶中留出入口。因此，路側綠(lv)(lv)帶設計要(yao)(yao)兼顧街景與沿街建筑需(xu)要(yao)(yao)，應在整(zheng)體上保持綠(lv)(lv)帶連續、完(wan)整(zheng)、景觀統一(yi)。

　　4.3.2 路側綠(lv)帶(dai)(dai)寬度(du)在8m以(yi)上時，內部(bu)鋪設(she)游(you)步(bu)道(dao)后，仍能留有(you)一定(ding)寬度(du)的綠(lv)化(hua)用地(di)(di)(di)，而不影響綠(lv)帶(dai)(dai)的綠(lv)化(hua)效果。因此，可以(yi)設(she)計(ji)成開放(fang)式綠(lv)地(di)(di)(di)，方便行人(ren)進入游(you)覽休息，，提高綠(lv)地(di)(di)(di)的功能作用。開放(fang)式綠(lv)地(di)(di)(di)中綠(lv)化(hua)用地(di)(di)(di)面積不得小(xiao)于70%的規定(ding)是參照現行行業標準(zhun)《公園設(she)計(ji)規范》(CJJ48—92)制定(ding)的。

　　5 交通島、廣場(chang)和停車場(chang)綠(lv)地設(she)計

　　5.1 交(jiao)通(tong)島(dao)綠地設計

　　5.1;1 交(jiao)通(tong)(tong)(tong)島起(qi)到(dao)引導(dao)行(xing)車(che)(che)方向、渠化(hua)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)的作用(yong)，交(jiao)通(tong)(tong)(tong)島綠(lv)化(hua)應結合(he)這(zhe)一功能。通(tong)(tong)(tong)過在(zai)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)島周邊(bian)的合(he)理種植，可(ke)以強化(hua)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)島外緣(yuan)的線形，有利于誘導(dao)駕駛員的行(xing)車(che)(che)視(shi)(shi)線，特別在(zai)雪(xue)天、霧天、雨天可(ke)彌(mi)補交(jiao)通(tong)(tong)(tong)標線、標志的不足。沿交(jiao)通(tong)(tong)(tong)島內側道(dao)路(lu)(lu)繞行(xing)的車(che)(che)輛，在(zai)其行(xing)車(che)(che)視(shi)(shi)距范圍內，駕駛員視(shi)(shi)線會穿過交(jiao)通(tong)(tong)(tong)島邊(bian)緣(yuan)。因此(ci)，交(jiao)通(tong)(tong)(tong)島邊(bian)緣(yuan)應采(cai)用(yong)通(tong)(tong)(tong)透式(shi)栽植，具(ju)體執行(xing)時，其邊(bian)緣(yuan)范圍應依據道(dao)路(lu)(lu)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)相關數據確定(ding)，當車(che)(che)輛從不同方向經過導(dao)向島后·，會發生順行(xing)交(jiao)織。此(ci)種情況下，導(dao)向島綠(lv)化(hua)應選(xuan)用(yong)地被植物栽植，不遮(zhe)擋駕駛員視(shi)(shi)線。

　　5.1.2 中(zhong)心島外(wai)側匯(hui)集了(le)多處(chu)路(lu)(lu)口(kou)，尤其是在(zai)一(yi)些(xie)放射狀道路(lu)(lu)的(de)交(jiao)叉(cha)口(kou)，可(ke)能匯(hui)集5個以上的(de)路(lu)(lu)口(kou)。為了(le)便(bian)于繞行(xing)車輛的(de)駕(jia)駛員(yuan)準確快速識別各(ge)路(lu)(lu)口(kou)，中(zhong)心島上不宜過密(mi)種植喬木，在(zai)各(ge)路(lu)(lu)口(kou)之(zhi)間保(bao)持行(xing)車視線通透。

　　5.1.3 立體交叉綠(lv)(lv)(lv)島(dao)常有(you)一定的(de)(de)坡度，綠(lv)(lv)(lv)化(hua)要(yao)解決綠(lv)(lv)(lv)島(dao)的(de)(de)水土(tu)流失，需種植(zhi)草(cao)坪等地(di)被植(zhi)物。綠(lv)(lv)(lv)島(dao)上自然(ran)式(shi)配置樹叢、孤植(zhi)樹，在(zai)開敞(chang)的(de)(de)綠(lv)(lv)(lv)化(hua)空間中，更能顯(xian)示出樹形自然(ran)形態，與道路綠(lv)(lv)(lv)化(hua)帶形成不(bu)同的(de)(de)景觀。

　　5.2廣場綠(lv)化(hua)設計

　　5.2.1 廣(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)(chang)綠(lv)(lv)化應(ying)配(pei)合廣(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)(chang)的(de)主要功能，使廣(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)(chang)更(geng)(geng)好地(di)發(fa)揮(hui)其作用(yong)。廣(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)(chang)綠(lv)(lv)地(di)布置和植物配(pei)置要考(kao)慮(lv)廣(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)(chang)規模(mo)、空(kong)間尺度，使綠(lv)(lv)化更(geng)(geng)好地(di)裝(zhuang)飾、襯托廣(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)(chang)，改善環境(jing)，利于游人活動與(yu)(yu)游憩。城(cheng)市廣(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)(chang)周(zhou)(zhou)邊環境(jing)各有(you)不同，有(you)大型建筑物圍合的(de)，有(you)依山的(de)，有(you)傍水的(de)。廣(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)(chang)綠(lv)(lv)化應(ying)結合周(zhou)(zhou)邊的(de)自(zi)然和人造景觀環境(jing)，協調與(yu)(yu)四(si)周(zhou)(zhou)建筑物的(de)關系(xi)，同時保持自(zi)身的(de)風格(ge)統一(yi)。

　　5.2.2 公共活(huo)動廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)一般面積(ji)較大(da)，周邊種植高大(da)喬木，能夠(gou)更好地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)襯(chen)托(tuo)廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)空間。廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)中(zhong)(zhong)(zhong)集(ji)中(zhong)(zhong)(zhong)成(cheng)片(pian)(pian)的(de)(de)(de)綠(lv)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)比率(lv)規定(ding)是(shi)參照現行(xing)(xing)行(xing)(xing)業(ye)標(biao)準《城市道路(lu)設(she)計規范》(CJJ37—90)制定(ding)的(de)(de)(de)，本規范只(zhi)規定(ding)下限，不約束廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)綠(lv)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)向高標(biao)準發(fa)展。廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)中(zhong)(zhong)(zhong)集(ji)中(zhong)(zhong)(zhong)成(cheng)片(pian)(pian)的(de)(de)(de)綠(lv)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)辟為(wei)開放式綠(lv)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)，供行(xing)(xing)人進入(ru)游憩，可以提高廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)的(de)(de)(de)利用率(lv)。集(ji)中(zhong)(zhong)(zhong)成(cheng)片(pian)(pian)的(de)(de)(de)綠(lv)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)采用疏朗通透(tou)的(de)(de)(de)植物(wu)配置，能保持廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)與綠(lv)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)的(de)(de)(de)空間滲透(tou)，擴大(da)廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)的(de)(de)(de)視域空間，豐富景(jing)觀層次，使綠(lv)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)能夠(gou)更好地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)裝(zhuang)飾廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)。

　　5.2.3 火車(che)(che)站(zhan)、長途汽車(che)(che)站(zhan)、機場、客運(yun)碼頭(tou)是(shi)城市(shi)的(de)“大門”，其綠(lv)化應反映城市(shi)的(de)風(feng)格特點，植物(wu)選(xuan)擇(ze)上要(yao)(yao)突出地(di)方特色。車(che)(che)站(zhan)、機場、碼頭(tou)的(de)集散(san)廣(guang)場主要(yao)(yao)是(shi)人(ren)流、車(che)(che)流在此集散(san)，其廣(guang)場中(zhong)集中(zhong)成片的(de)綠(lv)地(di)比率規(gui)定是(shi)參照現行(xing)行(xing)業標準《城市(shi)道路設計規(gui)范》(CJJ37—90)制定的(de)，本規(gui)范只規(gui)定下(xia)限，不約(yue)束廣(guang)場綠(lv)地(di)向高標準發展。

　　5.3 停車場綠化設計

　　5.3.1 在(zai)停車(che)(che)間隔帶中種植喬(qiao)木可以更好地為停車(che)(che)場庇蔭(yin)，不妨礙(ai)車(che)(che)輛停放，有(you)效地避免車(che)(che)輛曝曬。此類(lei)停車(che)(che)場綠化(hua)國內外(wai)均有(you)實例，對提高城市綠化(hua)覆蓋率和改善城市生態環境具有(you)重要(yao)作用。

　　5.3.2 行(xing)道樹種具有深根(gen)性、分枝點(dian)高(gao)、冠大蔭(yin)濃等(deng)特點(dian)，適合于停車(che)場的栽植環境。停車(che)位(wei)凈(jing)高(gao)規定是根(gen)據現行(xing)行(xing)業標準《城市道路設計規范》(CJJ37—90)的規定制定的。

　　6 道路綠化(hua)與(yu)有(you)關設施

　　6.1 道路綠化與架空線

　　6.1.1 分車綠帶和(he)(he)行(xing)(xing)(xing)道(dao)(dao)樹綠帶為(wei)改(gai)善道(dao)(dao)路環境質量和(he)(he)美化街景起(qi)著(zhu)重要(yao)作用，但因(yin)綠帶寬度有限，喬(qiao)木的(de)(de)種植位置(zhi)基本固定(ding)。因(yin)此，不(bu)宜(yi)在此綠帶上(shang)(shang)(shang)設置(zhi)架空(kong)(kong)線(xian)(xian)，以免影響綠化效(xiao)果。若必須在此綠帶上(shang)(shang)(shang)方(fang)設置(zhi)架空(kong)(kong)線(xian)(xian)，只有提高(gao)架設高(gao)度。架空(kong)(kong)線(xian)(xian)架設的(de)(de)高(gao)度根據其(qi)電(dian)壓而定(ding)，使(shi)其(qi)架設高(gao)度減去距樹木的(de)(de)規定(ding)距離后，還保(bao)持9m以上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)高(gao)度，作為(wei)樹木生(sheng)長的(de)(de)空(kong)(kong)間(jian)。樹木生(sheng)長空(kong)(kong)間(jian)高(gao)度不(bu)應小(xiao)于gm的(de)(de)要(yao)求，是因(yin)為(wei)在分車綠帶和(he)(he)行(xing)(xing)(xing)道(dao)(dao)樹綠帶上(shang)(shang)(shang)種植的(de)(de)喬(qiao)木，其(qi)下(xia)面(mian)受(shou)到道(dao)(dao)路行(xing)(xing)(xing)車凈(jing)空(kong)(kong)的(de)(de)制(zhi)約，一般枝下(xia)高(gao)距路面(mian)4.5m;為(wei)保(bao)證樹木的(de)(de)正常生(sheng)長與樹形的(de)(de)美觀，樹冠向上(shang)(shang)(shang)生(sheng)長空(kong)(kong)間(jian)也不(bu)應小(xiao)于4.5m，所以對(dui)喬(qiao)木的(de)(de)上(shang)(shang)(shang)方(fang)限高(gao)不(bu)得低于9m。

　　6.1.2 樹冠與架(jia)空電力線路(lu)導線的(de)最小垂直距離的(de)規定是(shi)根據 《電力線路(lu)防護規程》的(de)規定制定的(de)。

　　6.2 道(dao)路綠化(hua)與(yu)地下管線(xian)

　　6.2.1 樹木(mu)(mu)與地下管(guan)(guan)線(xian)(xian)外緣最(zui)小(xiao)(xiao)水(shui)平距離(li)的(de)(de)(de)(de)規(gui)(gui)定是根(gen)據(ju)《城(cheng)(cheng)市(shi)工程管(guan)(guan)線(xian)(xian)綜合(he)規(gui)(gui)劃(hua)(hua)規(gui)(gui)范(fan)》的(de)(de)(de)(de)規(gui)(gui)定制定的(de)(de)(de)(de)，其中(zhong)排水(shui)盲(mang)溝(gou)與喬木(mu)(mu)的(de)(de)(de)(de)距離(li)規(gui)(gui)定是根(gen)據(ju)現行(xing)(xing)(xing)行(xing)(xing)(xing)業標準《城(cheng)(cheng)市(shi)道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)設計規(gui)(gui)范(fan)》(CJJ37—90)的(de)(de)(de)(de)規(gui)(gui)定制定的(de)(de)(de)(de)。在(zai)道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)規(gui)(gui)劃(hua)(hua)時應(ying)統一(yi)考慮各(ge)種敷(fu)設管(guan)(guan)線(xian)(xian)與綠(lv)化樹木(mu)(mu)的(de)(de)(de)(de)位置(zhi)關系(xi)，通過留出合(he)理的(de)(de)(de)(de)用(yong)地或(huo)采用(yong)管(guan)(guan)道(dao)(dao)共同溝(gou)的(de)(de)(de)(de)方(fang)式，可(ke)以解決管(guan)(guan)線(xian)(xian)與綠(lv)化樹木(mu)(mu)的(de)(de)(de)(de)矛盾(dun)，因此，新(xin)建道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)或(huo)改建后達到(dao)規(gui)(gui)劃(hua)(hua)紅(hong)線(xian)(xian)寬(kuan)度的(de)(de)(de)(de)道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)，其綠(lv)化樹木(mu)(mu)與地下管(guan)(guan)線(xian)(xian)的(de)(de)(de)(de)最(zui)小(xiao)(xiao)水(shui)平距離(li)應(ying)符合(he)本條的(de)(de)(de)(de)規(gui)(gui)定。行(xing)(xing)(xing)道(dao)(dao)樹綠(lv)帶(dai)在(zai)道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)綠(lv)化中(zhong)作用(yong)重要，種植行(xing)(xing)(xing)道(dao)(dao)樹的(de)(de)(de)(de)位置(zhi)基(ji)本固定。因此，新(xin)建道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)或(huo)改建后達到(dao)規(gui)(gui)劃(hua)(hua)紅(hong)線(xian)(xian)寬(kuan)度的(de)(de)(de)(de)道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)，其行(xing)(xing)(xing)道(dao)(dao)樹綠(lv)帶(dai)下方(fang)不應(ying)敷(fu)設管(guan)(guan)線(xian)(xian)，以免(mian)影(ying)響種植行(xing)(xing)(xing)道(dao)(dao)樹。

 　　6.2.2 此條(tiao)主要(yao)考(kao)慮道(dao)路上已有現狀管(guan)線(xian)或改建的(de)(de)道(dao)路未(wei)能達(da)到(dao)規(gui)劃紅(hong)線(xian)寬(kuan)度，其用(yong)地緊張，綠化樹木(mu)與敷設的(de)(de)管(guan)線(xian)之間很難達(da)到(dao)第6.2.1條(tiao)的(de)(de)規(gui)定(ding)。根(gen)據實(shi)地調(diao)研，現實(shi)情況(kuang)多是(shi)靠近或在(zai)管(guan)線(xian)上方種植。為了(le)既考(kao)慮現實(shi)情況(kuang)，又要(yao)協(xie)調(diao)矛(mao)盾，本規(gui)定(ding)的(de)(de)距離(li)是(shi)采(cai)用(yong)以樹木(mu)根(gen)頸中(zhong)心(xin)至(zhi)管(guan)線(xian)外緣(yuan)最小距離(li)，也就(jiu)是(shi)以樹木(mu)根(gen)頸為中(zhong)心(xin)的(de)(de)半徑(jing)距離(li)。這樣可以通(tong)過管(guan)線(xian)的(de)(de)合理(li)深埋，充(chong)分利用(yong)地下空間。

　　6.3 道路綠化與(yu)其他設施

　　6.3.1 樹木與其他設(she)施最(zui)小(xiao)水平距(ju)離的(de)規定(ding)主要參照現行行業(ye)標(biao)準《公園設(she)計(ji)規范(fan)》(CJJ48—92)的(de)規定(ding)制(zhi)定(ding)的(de)。其中(zhong)電力(li)、電信桿(gan)柱距(ju)喬木中(zhong)心(xin)最(zui)小(xiao)距(ju)離1.5m的(de)規定(ding)是根據《城(cheng)市工程管線綜(zong)合規劃規范(fan)》的(de)規定(ding)制(zhi)定(ding)的(de)。